Preguntas más frecuentes
¿Qué analiza el Estudio TechLink?
El estudio TechLink se basa en estudios y planes anteriores, incluido el Estudio sobre el futuro del tren ligero 2020 de UTA. Con base en estos esfuerzos y sus recomendaciones, el estudio TechLink está analizando posibles mejoras de TRAX, incluidas
- Realineación de la Línea Roja a través del Distrito Granary
- Una nueva Línea Naranja, que conecta el Aeropuerto Internacional de Salt Lake directamente con la Universidad de Utah, con un nuevo ramal que llega al Research Park
¿Por qué se llama Estudio TechLink?
El nombre TechLink fue elegido para representar el vínculo directo entre dos de las ubicaciones más progresistas, innovadoras y en evolución de Salt Lake: Research Park y Granary District.
¿Cómo se compara el estudio TechLink con el estudio del futuro del tren ligero?
El estudio TechLink se basa en estudios y planes anteriores, incluido el Estudio sobre el futuro del tren ligero 2020 de UTA. Examinará más de cerca las recomendaciones del Estudio sobre el futuro del tren ligero y hará recomendaciones sobre detalles como ubicaciones de paradas y detalles operativos.
¿Qué es un estudio PEL?
PEL significa Planificación y Vínculos Ambientales. Este proceso se puede utilizar para descubrir necesidades de transporte e identificar posibles soluciones y priorizar los elementos del proyecto para su implementación. Por lo general, un proceso PEL vincula la planificación con las cuestiones ambientales y da como resultado información útil que puede trasladarse al proceso de la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA), que debería llevarse a cabo antes de la construcción.
¿Quién financia el estudio TechLink?
UTA recibió fondos federales del Departamento de Transporte de EE. UU. a través de sus subvenciones anuales Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad (RAISE).
¿Qué tipo de aportes de la comunidad se necesitan para informar el estudio TechLink?
Los comentarios de la comunidad son una parte importante del proceso del estudio TechLink. En diferentes momentos a lo largo del estudio, se podría pedir al público que ayude al equipo a comprender cómo utilizan el transporte público hoy en día, qué mejoras del transporte mejorarían la experiencia, dónde se necesitan paradas de transporte público, cómo los viajes en transporte público podrían ser más accesibles, confiables, cómodos y etc.
¿Cómo se utilizarán los aportes de la comunidad?
Durante cada fase del proceso, se harán preguntas específicas al público para ayudar a informar la siguiente fase y las recomendaciones finales del estudio. El equipo de estudio informará al público sobre cómo los aportes de la comunidad están dando forma al curso del estudio en cada hito.
¿Cuándo publicará el equipo del estudio TechLink las recomendaciones finales?
Está previsto que el estudio finalice a finales de 2024, momento en el que el informe PEL final estará disponible para revisión pública.
¿El Plan de Área del Distrito de Granary es parte del Estudio TechLink?
Si bien está ciertamente relacionado, el Plan del Área del Distrito de Granary es un esfuerzo separado que Salt Lake City lleva a cabo simultáneamente. El Plan del Área del Distrito de Granary es un estudio de movilidad que busca mejorar el transporte local para las personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan dentro y alrededor del vecindario. Obtenga más información sobre el estudio en granaryplan.com.
¿Cuándo publicará el equipo del estudio TechLink las recomendaciones finales?
Está previsto que el estudio finalice a finales de 2024, momento en el que el informe PEL final estará disponible para revisión pública.
¿Las ubicaciones de las estaciones son definitivas? ¿Podría cambiar el número de estaciones?
Sí, las estaciones propuestas (incluido el número y la ubicación) están sujetas a cambios según los comentarios de las partes interesadas y la comunidad, el análisis ambiental y otros factores.
¿Podría la Alternativa Preferida ser una mezcla de todas las Alternativas propuestas?
Sí, la Alternativa Preferida podría incluir una combinación de varios elementos de cada una de las Alternativas propuestas.
¿La realineación de la Línea Roja afectará el tiempo de viaje entre la U de U y Daybreak?
Durante la Evaluación de Alternativas, que es el siguiente paso del Estudio TechLink TRAX, realizaremos un análisis del tiempo de viaje para determinar los tiempos de servicio exactos.
¿Para qué sirve el conector de no ingresos?
El conector sin ingresos se utilizaría para proporcionar una ruta alternativa en caso de un bloqueo en otra parte del sistema TRAX, lo que mejorará la resiliencia del sistema. No se utilizaría para el servicio TRAX diario.
¿El Estudio TechLink TRAX considera el Plan Rio Grande?
Los estudios y proyectos de la UTA se guían por el Plan de Transporte Regional (RTP) de la WFRC. El RTP es una estrategia regional a largo plazo para orientar e invertir en mejoras del transporte en función de los fondos disponibles y proyectados para el futuro. El Plan Rio Grande no forma parte actualmente del RTP del Consejo Regional del Frente Wasatch y, por lo tanto, no se considera actualmente como parte del alcance de este estudio.
¿Cómo puedo participar en el estudio TechLink?
¡NECESITAMOS SABER DE USTED!
Regístrese aquí para recibir actualizaciones e información sobre cómo participar en cada etapa del proceso. ¡Esté atento al equipo del estudio TechLink en su vecindario en eventos comunitarios y ventanas emergentes desde ahora hasta finales de 2024!